钠离子电池技术是锂离子电池的有效补充，但由于其理论能量密度低于三元锂电池，该短板也或将导致钠离子电池永远无法在高端车型上实现大规模的应用。因此，钠离子电池有望在储能市场和低端动力电池市场对锂离子电池实现部分替代。

就钠离子电池而言，其主要具有三大优势：首先，钠是地壳中第六丰富的元素（前六：氧、硅、铝、铁、钙、钠），海洋中拥有丰富的钠资源，钠元素在全球的分别非常均匀，地球中的钠含量占比约2.5%-3.0%，大约是锂元素的1000倍；其次，钠离子不会与铝形成合金，所以钠电池的负极可以用金属铝箔作为集流体，双铝集流体不存在过放电问题（锂离子电池负极是用铜集流体，重量和价格上均大于铝）。再者，钠盐的电导率高于锂盐，达到同等电导率情况下，钠离子电池的电解液浓度可以比锂离子电池的低，因此钠离子电池可以采用低浓度的电解液来降低成本。

但同时，作为在新能源汽车电池领域的新的尝试，当前，钠离子电池在研发和应用方面还存在部分问题。从其原理构成上看，钠离子的离子半径大于锂离子，导致钠离子无法嵌入石墨材料，钠离子电池需要采用硬碳或其他负极材料，能量密度低于石墨材料。

从性能上来看，更大的尺寸使钠离子很难嵌入发生化学反应所在的电极晶体结构中，导致钠离子的移动速率就比较慢，影响钠离子电池充、放电速率。同时，钠离子嵌出电极的晶体结构也较困难，导致电池可逆性差，能量密度利用率低，多次充放电后的能量密度下降速度快。目前，主流的钠离子电池正极材料为NaMnO4、Na3V2(PO4)3、Na2Fe2(SO4)3等，理论上能量密度不及三元锂，但实际能量密度较磷酸铁锂低。