金属-无机非金属复合负极材抖主要包括金属-碳复合物和金-硅复合物等。这些材料在嵌锂容量、电极导电性和倍率充放电性能方而明显优于相应的单相材料。金属与碳的复合可以使材料兼有金属的高容量和碳材料的优良的循环性能。如金属与碳纳米管的复合材料不仅可以大幅度增加材料的嵌、脱锂容量。[详细]
锂电池金属类负极材料主要包括金属单质和金属间化合物。这类材料都具有超高的嵌锂容量，但作为锂电池负极材料时会产生巨大的体积效应，即储存大量的锂时，体积可膨胀到原来的数倍，极大程度地造成电极粉化[详细]
在目前的电池市场，锂电池凭借这安全，成本降低，维护成本低，使用寿命长，节能环保等优势迅速的占领了市场，并在逐步取代传统铅酸蓄电池，但是在大型工业车辆上，因为电动叉车使用工况比较恶劣，国内叉车锂电芯工厂品质不一致，导致叉车锂电池厂家的售后服务无法跟上，需要电芯制造工厂直接服务用户，从而影响用户直接工作效率，叉车趴窝是常有的事情，铅酸蓄电池面世一个多世纪，技术已经成熟到无法取代的地步，应用多年，只是在维护方面需要废点功夫，按照成本分析，目前还是铅酸电池更加划算。[详细]
燃料电池技术基础总结Ch燃料电池是一种不经过燃烧过程的低污染、高效的发电装置是可以利用氢这种新型能源作燃料的一种清洁发电装置已成为继水力发电、火力发电和核能发电之后的第四代主要发电技术。产业化过程将会经历三个阶段即注重技术水平的成果阶段、注重实用化的产品阶段和注重销售价格,生产成本的商品化阶段；开路电压是电池无电流、无过电位时的理想电池电动势。燃料电池工作时不可能处在这样的理想状态，而是在有一定的电流、过电位的实际状态下工作。理想电池电动势(开路电压)和实际电池电动势(工作电压)与电流密度的关系是不一样的。[详细]
